过渡型职业，如何成为“渡人之舟”？ 拓一席之地，让留下的愿意留下、离开的有能力离开

骑手谋转型，并非都得“人往高处走”，向下扎根同样能开拓一片天地。漂泊多年，杨德寿曾在贵州贵阳送快递、在四川成都打零工。他的家乡在四川阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇，这里平均海拔2980米，毗邻黄龙国家级风景名胜区。看好家乡旅游业发展前景，杨德寿去年回老家创业，成为川主寺镇的美团外卖合伙人。美团去年4月发布“乡镇外卖合伙人”计划，鼓励骑手到远郊乡镇等外卖业务空白区创业，为他提供管理课程培训，并给予免除首年佣金、降低保证金标准和服务费率等优惠。打开手机APP，杨德寿算起增收账：每月管理岗收入2000元、分红提成不少于1000元，加上跑单收入，保底1万元进账。去年8月，川青铁路通车，高铁黄龙九寨站落地川主寺镇，游客纷至沓来，杨德寿的旺季月收入突破1.8万元。目前，美团乡镇外卖合伙人已逾2000人，新增乡镇外卖骑手岗位2.5万个。

从“地面骑手”到“天空飞手”，深圳90后小哥罗锡坤华丽转身。2022年4月，美团面向外卖骑手招收无人机飞手，罗锡坤抱着试试看的态度报了名，经过3个月培训，他成为美团飞手团队中首个考取民用无人机驾驶执照的外卖骑手。借助超视距远程监控平台，罗锡坤可同时监看10架无人机。两年多来，他参与测试开发了18条无人机配送航线。飞入寻常百姓家，也飞出了国门。今年2月，罗锡坤被派往阿联酋迪拜，为美团在海外开发无人机配送新航线。“这里地广人稀、气候炎热，无人机恰能大显身手。”罗锡坤平生第一次出国，以专业赢得海外同事好评。自去年12月获得阿联酋无人机配送商业运营许可证以来，美团在迪拜已开通4条无人机配送航线。

手握操纵杆，对正跑道、拉起油门、滑跑、抬轮、展翅……顺丰航空机长赵立杰驾驶一架满载28吨快件的货运飞机腾空而起。20年前，赵立杰还在蹬着三轮车送快递。读计算机专业的他，毕业时未能找到心仪的工作，决定先就业再择业。灵活就业不是临时凑合，他每天仍坚持练习外语。机会总是留给有准备的人。2007年，顺丰集团推出“丰翼行动”，面向快递员选拔货运飞机驾驶员。历经层层考核，彼时连飞机都没坐过的赵立杰，从3万多名报考者中脱颖而出，与其他3名快递员一道，被选派到中国民用航空飞行学院脱产学习两年。逐梦蓝天10年后，赵立杰晋升为机长，从配送“最后一公里”到如今“日行千里”，他已累计飞行逾8300小时。

“灵活就业岗位，呈现出较强的过渡性。”美团公共事务高级总监荀彬介绍，去年9月的数据显示，美团745万名有接单收入的骑手中，全年接单260天以上的高频骑手仅占11%，全年接单不足30天的业余骑手占比48%。中国社会科学院一项调查显示，超八成骑手认为自己会在两年之内换工作。“三百六十行，行行出状元，却未必行行都人才对口。”荀彬认为，对于尚未找到合适工作的求职者而言，快递、外卖行业如同职场“中转站”，可提供一份收入，既为家庭“兜底”，也为梦想“蓄水”，既是务实之举，也充满无限可能，求职者可在岗位上积累经验、积蓄力量、等待时机。